Esforsu basiku liu atu realiza transportasaun ekolojiku maka esforsu ema ida nian atu prevene halo mobilizasaun ne’ebe la nesesaria (unnecessary mobility) ou utilizasaun rekursu teknolojia ne’ebe fo efeitu negativa ba ambiental hanesan hamenus utilizasaun ekipamentu ne’ebe uza sistema motor/makina. modulu seluk ne’ebe iha mos ligasaun ba esforsu realizasaun transporte ekolojiku maka hanesan dezenvolvimentu area integradu ne’ebe kategorikamente tama iha compact city hanesan area super-block, area mix-used zone no mos transit-oriented development.
Parte importante seluk atu minimiza ou reduz kuantidade numeru viajen maka bele uza jestaun nesesidade transporte (TDM- Transport Demand Management).
tuir mai hau sei ba esplika uituan konaba kontuidu hirak ne’ebe hau mensiona ona iha leten maka hanesan tuir mai ne’e:
Transit oriented development mak saida? transit orieted development katak revitalizasaun area tuan ou area integrada foun ne’ebe nia lokalidade iha area prinsipais hanesan area transporte nian hanesan busway, kumboiu nian no dezenvolve area mistura seluk ne’ebe fungsaun hanesan residensia, eskritoriu no komersiais. Ho asesu ne’ebe mak fasil no integradu hanesan komersial, residensia no eskritoriu no fasilidade publika sira seluk maka konseitu area TOD ne’e mai ho eskpetativa bot ida maka atu reduz nesesidade transporte no atu reduz utilizasaun veikulus privada motorizadas.
Normalmente, area TOD ne’ebe mak diak maka tengki iha radius minimu 400-800 m husi sentru terminal, ne’ebe distansia ne’e bele asesu ho lao ain.
Alende ne’e, jeralmente area TDM ne’e karakteriza ho fasilidade lao ain/pedestrian ne’ebe konfortabel, dalan ne’ebe ladun luan, area ne’ebe ladun fasilidade fatin parke ba transporte privadu.
Jestaun demanda ba transporte ou Transport Demand Management (TDM) normalmente nia aplikasaun barak liu liu husi regulamentu sira hanesan leis no estratejia transportasaun nian oinsa atu minimiza utilizasaun veikulu privadu ne’ebe barak liu atu amenta pezu ka todan ba moda transportasaun nian iha fatin no tempu nebe diferente iha fatin espesifiku nian. Jestaun ida ne’e relativamenete iha kategoria ne’ebe fasil no ekonomikamente baratu atu hasae no hadia sistema transportasaun. Aplikasaun TDM ne’e ho esperansa ida katak atu hasai diak liu tan kualidade ambiental, hasae saude publika, ho nune’e bele estimula no hasae kualidade ambiente iha komunidade no cidade nian.
Aplikasaun TDM ne’ebe fasil atu implementa maka hanesan:
- Hasae kuantidade utilizasaun ride-sharing, three in one, car pooling nsst.
- Fornese transporte publiku ne’ebe lais, baratu, konfortabel no bele asesu ba fatin hotu.
- Fornese fasilidade ne’ebe sei dudu utilizasaun sistema transporte ne’ebe la uza motor hanesan fatin ba biskileta, fatin lao ain ne’ebe seguru no reduz dependensia ba kareta no motor.
- kria oras servisu ne’ebe fleksibel no fahe oras servisu no oras eskola atu hamenus beban lalulintas iha oras sibuk.
- Reduz utilizasaun transporte publiku liu husi produsaun plat limita ba area ida.
- Aplika presu ne’ebe as ba fatin parke iha area CBD, aplika presu ba utilizasaun estrada ba transporte privadu.
Moda transporte ne’ebe ekolojiku mak hanesan tuir mai ne’e:
Pedestrian/ fatin lao ain: Konstrui fatin lao ne’ebe konfortabel sei reduz utilizasaun no dependensia ba utilizasaun motor no kareta privadu.
Biskleta: compact city no TOD konseitu ne’ebe fo prioride ba utilizasaun biskleta, ho distansia maximu la liu 800 m.
Moda transportasaun ekolojiku seluk tan maka hanesan hibrid car, eletric car nsst.
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